Description

L'arbre à cames 3800855 3803902 3087650 3411327 CCEC pour moteur Cummins NT855 N14 est un composant d'un moteur à piston. Sa fonction est de contrôler les actions d'ouverture et de fermeture de la vanne. Bien que la vitesse de l'arbre à cames dans un moteur à quatre temps soit la moitié de celle du vilebrequin (dans un moteur à deux temps, la vitesse de l'arbre à cames est la même que celle du vilebrequin), sa vitesse est généralement encore très élevée et il doit supporter une grande quantité de couple. Par conséquent, la conception nécessite une résistance et un support élevés pour l'arbre à cames, qui est généralement en acier allié ou en acier allié de haute qualité. En raison du fait que la loi de mouvement des soupapes est liée à la puissance et aux caractéristiques de fonctionnement d'un moteur, la conception de l'arbre à cames joue un rôle très important dans le processus de conception du moteur.

L'arbre à cames 3800855 3803902 3087650 3411327 CCEC pour moteur Cummins NT855 N14 est soumis à des charges d'impact périodiques. La contrainte de contact entre la came et le poussoir est élevée et la vitesse de glissement relative est également élevée, de sorte que l'usure sur la surface de travail de la came est relativement sévère. En réponse à cette situation, le tourillon d'arbre à cames et la surface de travail de la came doivent non seulement avoir une précision dimensionnelle élevée, une faible rugosité de surface et une rigidité suffisante, mais également une résistance élevée à l'usure et une bonne lubrification. Les arbres à cames sont généralement forgés à partir d'acier au carbone ou d'acier allié de haute qualité, et peuvent également être coulés à partir de fonte alliée ou de fonte ductile. Les surfaces de travail du tourillon et de la came sont polies après traitement thermique.

Effet
1. La fonction est de contrôler l'action d'ouverture et de fermeture de la vanne. Dans un moteur à quatre temps, la vitesse de l'arbre à cames est la moitié de celle du vilebrequin, tandis que dans un moteur à deux temps, la vitesse de l'arbre à cames est la même que celle du vilebrequin. Cependant, la vitesse de rotation est généralement encore très élevée et nécessite un couple important à supporter.
2. Par conséquent, la conception nécessite une résistance et un support élevés pour l'arbre à cames, et son matériau est généralement en acier allié ou en acier allié de haute qualité. En raison du fait que la loi de mouvement des soupapes est liée à la puissance et aux caractéristiques de fonctionnement d'un moteur, la conception de l'arbre à cames joue un rôle très important dans le processus de conception du moteur ;
3. La contrainte de contact entre la came et le poussoir est élevée et la vitesse de rotation relative est également élevée, ce qui entraîne une usure importante de la surface de travail de la came. En réponse à cette situation, le tourillon d'arbre à cames et la surface de travail de la came nécessitent non seulement une précision dimensionnelle élevée, une faible rugosité de surface et une rigidité suffisante, mais également une résistance élevée à l'usure et une bonne lubrification ;
4. Le côté de la came est de forme ovale. Son but est d'assurer parfaitement l'admission et l'échappement du cylindre. De plus, compte tenu de la durabilité et du bon fonctionnement du moteur, n'appliquez pas d'impact excessif sur la soupape pendant le processus d'accélération et de décélération pendant l'action d'ouverture et de fermeture. Sinon, cela peut entraîner une usure importante des soupapes, une augmentation du bruit et d'autres conséquences graves. Par conséquent, la came est directement liée à la puissance du moteur, au couple de sortie et au bon fonctionnement.

Introduction

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